Экологическая катастрофа в Черном и Азовском морях

В Керченском проливе в самом сильном за последние 30 лет шторме получили повреждения или затонули 8 судов. 3 моряка погибли, 20 пропали без вести, 24 госпитализированы. В воду попали тысячи тонн мазута и серы. Экологи объявили о крупнейшей экологической катастрофе.
Шторм в воскресенье стал причиной беспрецедентного чрезвычайного происшествия в Азовском и Черном морях.
“Считаю, что разговоры о совершенной безопасности (разлива нефти и серы) являются совершенно безответственными. Особенное странными мне показались высказывания , что из-за разлива мазута Украина, если до нее дойдет мазутное пятно, сможет его легко собрать и получить безопасное топливо, это смешно и глупо”, – сказала член комиссии Общественной палаты РФ по экологии Марина Медведева, которая является также председателем правления общероссийского детского экологического движения “Зеленая планета”.
“Я, к примеру, зная ситуацию, уже не смогу спокойно приехать на отдых на Черное море. И думаю, что большинство людей, которые будут знать и помнить об этой катастрофе, основательно подумают, прежде чем ехать туда отдыхать”, – подчеркнула Медведева.
Она отметила, что о 100-процентной безопасности или вредности разлива нефти и затопления с грузом серы “могут и должны говорить только профессионалы”.
“Мне бы как человеку, связанному с вопросами экологии, хотелось бы отметить, что суда не затонули бы, если бы прислушались к прогнозу погоды. Иногда люди, к сожалению, делают вопреки тому, что рекомендовано”, – сказала Медведева.
В свою очередь, замглавы Росприроднадзора Олег Митволь также назвал ЧП в Керченском проливе, где разломился танкер с нефтью и затонул сухогруз, серьезным экологическим происшествием.
Однако он привел другие цифры – по его, словам, в воду вылилась не одна, а более двух тысяч тонн мазута из четырех тысяч тонн, находившихся на борту танкера, в связи с тем, что из-за плохой погоды не удавалось остановить разлив нефти из разломившегося напополам судна. “Трещина, по которой потом произошел разлом, находится посредине, между третьим и четвертым танком”, – сказал Митволь.
“Есть серьезные опасения, что разлив нефти будет продолжаться”, – сказал замглавы Росприроднадзора.
Что касается затонувшего сухогруза, то, по словам Митволя, сера – инертный материал, и есть надежда, что она не будет вступать ни в какие соединения, опасные для человека. Помимо этого, после шторма спасатели попытаются поднять контейнеры с серой.
“Но в сухогрузе (“Вольногорск”) также были танки, полные мазута. То есть мы имеем дело с очень серьезной ситуацией, связанной с загрязнением Керченского пролива нефтепродуктами”, – сказал Митволь.
Он отметил, что нефтесборщики при сильном волнении моря работать не могут, а мазут начинает уходить ко дну и будет несколько лет “создавать повышенный фон содержания нефти в воде”.
“То есть эта проблема может превратиться в проблему нескольких лет. Работа по восстановлению экологического состояния Керченского пролива займет не один месяц”, – сказал Митволь, указав, что технология сбора мазута очень сложная и дорогостоящая.
Президент Российского Зеленого Креста, академик РАЕН Сергей Барановский, напротив, считает, что груз серы на затонувших из-за шторма сухогрузах в Керченском проливе более вреден для экологии, чем разлив нефти.
В результате шторма в Керченском проливе и акватории Черного моря в воду попало около 6,8 тысячи тонн серы.
Последствия попадания в морскую воду мазута и серы гранулированной
Сера гранулированная – твердое вещество в виде однородных гранул желто-зеленого цвета размером от одного до пяти миллиметров. Используется для производства серной кислоты, сероасфальта и минеральных удобрений, применяется в целлюлозно-бумажной и текстильной промышленности. По сравнению с аналогами имеет ряд таких преимуществ как высокая степень чистоты, отсутствие воды и сероводорода и равномерный гранулометрический состав. Гранулированная сера исключает загрязнение окружающей среды, обеспечивает безотходное производство в процессе ее дальнейшей переработки, безопасна для транспортировки. Эксперты утверждают, что гранулированная сера в контакт с морской водой не вступает.
Мазут – темная густая жидкость с резким специфическим запахом, представляющая собой остаток после отгона от нефти бензина, керосина, лигроина и фракций дизельного топлива. В зависимости от химического состава и свойств может использоваться в качестве жидкого котельного топлива, для получения моторного топлива (в частности, дизельного) дистиллятных и остаточных смазочных масел, а также производства битумов и кокса.
При попадании в воду образует на ее поверхности пленку, вызывающую, в частности, нарушение кислородного баланса, что, в свою очередь, способно привести к гибели рыбы, водоплавающих птиц и других водных организмов. Помимо этого, загрязненная мазутом вода становится непригодной для питья, попадание вещества в агрегаты водоочистных и водопроводных сооружений может вызвать нарушение технологического процесса и вывести оборудование из строя.
Спасательные операции и ликвидация последствий ЧП Штормовой ветер нанес значительный ущерб инфраструктуре Севастополя – повалены деревья, нарушено электроснабжение. Многие населенные пункты Крыма обесточены, подразделения МЧС Крыма, “Крымэнерго”, РЭС, газовой службы устраняют разрушения, причиненные ураганным ветром.
Официальный представитель МЧС Виктор Бельцов отметил, что все суда, потерпевшие аварию в воскресенье, относятся к классу “река-море”. “Ни одного инцидента с судами океанского класса не произошло”, – отметил он. По данным МЧС, плохая погода сохранится до 14 ноября.
Чтобы избежать новых кораблекрушений, с рейда порта “Кавказ” в связи с сильным штормом выведены 40 судов из находившихся на рейде. На рейде остаются десять судов, в том числе два сухогруза с серой.
Как сообщил РИА Новости помощник главкома ВМФ РФ капитан первого ранга Игорь Дыгало, корабли Черноморского флота (ЧФ) РФ готовы оказать помощь терпящим бедствие судам.
Затонувшие судна Сухогруз “Вольногорск” проекта 21-88 был построен в 1965 году на судостроительном предприятии Slovenske Lodenice (Комарно, Чехословакия). До 2007 года судном владело “Азово-Донское пароходство”, расположенное в Ростове-на-Дону.
Сухогруз “Нахичевань” этого же проекта был построен в 1966 году, им владеет ГК “Азово-Донское пароходство”.
Сухогрузный теплоход “Ковель” был построен в 1957 году по проекту 576. По данным СМИ,”Ковель” принадлежит ОАО “СК “Волжское пароходство”.
Разломившийся в Керченском проливе танкер “Волгонефть-139” был построен в 1978 году. Он принадлежит ОАО “Волготанкер”. Как сообщает сайт владельца судна, этот танкер имеет восемь танков для перевозки мазута, двойной борт и двойное дно. На борту “Волгонефти-139” находилось 4,777 тысячи тонн мазута.
По материалам РИА Новости