Летом и водитель, и машина проходят испытание жарой

Большинство водителей считает, что основные трудности на долю автомобилиста выпадают зимой. И к вождению летом относятся довольно легкомысленно. И напрасно…
Жару в городе пережить непросто не только пешеходам, но и автовладельцам. Несмотря на очевидные достоинства теплого времени года, машина подвергается большим нагрузкам.
Водители, которые в сердцах говорят, что в машине можно умереть от жары, не далеки от истины. Когда на улице +25…+30ºС, салон прогревается за 15 минут до +50…+60ºС. Чаще всего в таких ситуациях страдают дети и животные. В ряде стран уже зафиксированы смерти маленьких детей, оставленных родителями в авто без присмотра. При этом включать на полную мощность климат-контроль тоже не стоит, ребенок легко может простудиться.
Взрослым также нужно остерегаться перегрева. Врачи советуют всегда возить с собой воду. Если жара становится нестерпимой — лучше остановиться у обочины и обтереть руки, лоб и шею жидкостью.
Стоит заметить, что когда температура становится выше +27ºС, возможность возникновения ДТП возрастает на 11%, а при жаре более чем +30ºС – почти на 50%. Во многих европейских странах, когда дневная жара поднимается выше +30ºС, власти ограничивают движение транспорта и советуют воздерживаться от автопрогулок.
Сделать воздух в салоне машины чуть-чуть прохладнее достаточно просто. Солнцезащитные шторки снизят температуру внутри авто на пять — семь градусов. А вот “зеркальный” складной экран, вопреки распространенной практике, нужно устанавливать снаружи. Иначе львиная доля отраженного тепла и солнечного света останется в салоне.
После долгой стоянки автомобиля на солнце не стоит включать кондиционер сразу на полную мощность. От перепада температур может треснуть стекло. Чтобы правильно и быстро охладить воздух, нужно направить поток через центральные и боковые дефлекторы на панели приборов. Спустя пару минут перевести вентилятор на малые обороты, а подачу воздуха — в ноги.
Как известно, автомобили цвета “металлик” меньше подвержены воздействию ультрафиолетовых лучей и реже перегреваются. Грязная машина светлого цвета притягивает гораздо больше тепла, чем темная и чистая. Именно поэтому мыть “железного коня” летом нужно чаще.
Если есть возможность, то лучше выбрать бесконтактный способ мойки. Тогда на краске не будет царапин. А чтобы цвет кузова не тускнел от солнечных лучей, его нужно покрыть воском или полиролью. Летом автомобиль подвергается серьезным температурным перегрузкам, поэтому эксперты настоятельно советуют с умом подходить к выбору топлива. Лучше всего заправляться в черте города, так как в области выше шанс столкнуться с некачественным бензином.
Одна из страшных напастей зимней дороги – гололед. Но как это ни странно, подобная проблема возникает и летом. При высокой температуре новое покрытие выделяет масляные вещества, и сцепление с дорогой снижается.
В жаркую погоду необходимо регулярно следить за температурой двигателя и охлаждающей жидкости. Это особенно актуально для отечественных автомобилей: их моторы не выдерживают долгой работы в экстремальных условиях. Температуру охлаждающей жидкости нужно контролировать постоянно. Если стрелка датчика поползла к красной зоне — печку следует переключить на “зимний режим”. Так радиатор получит дополнительный обдув.
Стоит уделить особое внимание фильтрам: летом они заполняются пылью и тополиным пухом. Забитый радиатор может привести к закипанию охлаждающей жидкости, а засоренный воздушный фильтр способен увеличить расход бензина, одновременно уменьшая мощность двигателя.
Александр ИВАНОВ